提升BOM準確率，得在這些地方下功夫?qū)ёx：BOM唯一不變的就是變化，如何在復(fù)雜的變化中保持較高的準確率，滿足各業(yè)務(wù)部門的需求？

BOM（Bill of Material，BOM）早就不僅僅是物料清單的概念，而是一個跨領(lǐng)域、跨專業(yè)的管理體系。是制造業(yè)信息化系統(tǒng)中核心的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，貫穿于銷售、研發(fā)、工藝、計劃、制造、采購、倉庫、物流、財務(wù)、售后等全價值鏈的整個產(chǎn)品生命周期的幾乎所有職能部門。BOM是唯一將這些環(huán)節(jié)聯(lián)系在一起的紐帶。

本文歸納BOM易出錯誤的類型及實際的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀進行分析，歸納總結(jié)BOM準確率的管理機制，保證開發(fā)各階段的BOM準確率，滿足各業(yè)務(wù)部門的需求。保證企業(yè)經(jīng)營管理中各項任務(wù)的順利完成與各項管理成本的降低。

一、BOM數(shù)據(jù)錯誤類型歸納

1.1BOM管理形態(tài)分析

隨著BOM數(shù)據(jù)的演變，從傳統(tǒng)的單一車型BOM逐一演變成如下形式的BOM；

（1）傳統(tǒng)的單車BOM

包括單層展開、縮行展開、匯總展開、單層跟蹤、縮行跟蹤、匯總跟蹤等形式，即一車一表形式；單一車型BOM管理的內(nèi)容針對性較強，適用于改裝車、工程車、以及船舶、飛機等規(guī)格單一固定，且各車型間關(guān)聯(lián)度很小的車型數(shù)據(jù)管理。各個單一車型BOM在PDM系統(tǒng)單獨存在，因此各個BOM之間沒有直接關(guān)系，有多少種車型規(guī)格則就有多少種單一車型BOM，可變性不強，數(shù)據(jù)冗余度大。

（2）比較式BOM

以標準產(chǎn)品為基準，并規(guī)定還可增加哪些零件或去掉哪些零件，能有效地描述不同產(chǎn)品之間的差異，即基礎(chǔ)表+增減單（Basebom+A/DList）形式。

（3）超級BOM

對具有大量通用零件的產(chǎn)品系列進行數(shù)據(jù)合并后得到的一種BOM，可用來識別和組合一個產(chǎn)品系列中的通用型零件；也稱全配置BOM；根據(jù)車型配置代碼表編制零部件所屬車型，既需要考慮當前車型的配置需求，也需要考慮產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹中對其他車型的影響。車型配置中零部件間的組成關(guān)系對配置管理的復(fù)雜度有很大的影響。

（4）模塊化BOM

可用于由許多通用零件制成的并有多種組合的復(fù)雜產(chǎn)品，按照裝配最終產(chǎn)品的要求來組建模塊，通過不同的模塊選擇就可以組合成不同的最終產(chǎn)品。

對于產(chǎn)品較單一、配置數(shù)量較少、用戶個性化需求較少的傳統(tǒng)制造加工企業(yè)，單車BOM與比較式BOM用法較多。對于產(chǎn)品豐富、配置數(shù)量較多、用戶個性化需求較多的大型制造企業(yè)后兩種用法較多。根據(jù)調(diào)研國內(nèi)大型的OEM，多數(shù)選擇第三種BOM管理模式，本文針對第三種BOM管理模式進行分析。

1.2　BOM數(shù)據(jù)主要錯誤類型

根據(jù)BOM在產(chǎn)品設(shè)計制作中的用途，可以分為3種類型，即設(shè)計物料清單（EBOM）、工藝物料清單（PBOM）和制造物料清單（MBOM）。

EBOM由基礎(chǔ)組件、邏輯總成和獨立總成組成，體現(xiàn)產(chǎn)品功能；通過拆解重建BOM結(jié)構(gòu)、增加工藝合件將EBOM轉(zhuǎn)換為PBOM，進而體現(xiàn)工藝設(shè)計；在PBOM基礎(chǔ)上增加庫位、庫存、成本、有效日期等生產(chǎn)控制需要的信息，即形成MBOM。如下錯誤類型涵蓋了三種用途BOM的常見錯誤，把問題分類有利于發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

（1）零件屬性：單位、數(shù)模編號、數(shù)模版本、圖紙?zhí)枴D紙版本、一些部門需求的標識等錯誤；

（2）零件數(shù)量：BOM中1級零部件及下級零部件數(shù)量錯誤；

（3）配置問題：市場配置表中的配置（DMS）、工程配置（BOM系統(tǒng)）、生產(chǎn)配置（SAP、APS、MES、LES）三者不符情況；

（4）UCString：因變量條件描述不準確導(dǎo)致BOM錯誤情況；

（5）模塊問題：模塊件產(chǎn)生的BOM數(shù)據(jù)錯誤；

（6）采購狀態(tài)：因貨源問題引起的BOM數(shù)據(jù)錯誤；

（7）BOM結(jié)構(gòu)：IA、VPPS、FNA、結(jié)構(gòu)標識、以及多件、少件、錯件、層級結(jié)構(gòu)等引起的BOM數(shù)據(jù)錯誤；

（8）結(jié)構(gòu)方案：因結(jié)構(gòu)標識、VPPS、FNA、父件、子件等維護錯誤造成的不能生成完整結(jié)構(gòu)的問題；

（9）BP管控：EWO在各生產(chǎn)基地大線上實施的BP與系統(tǒng)BP不一致情況；

（10）數(shù)據(jù)應(yīng)用：BOM數(shù)據(jù)正確，現(xiàn)場未按照系統(tǒng)數(shù)據(jù)使用情況；

（11）工位錯誤：系統(tǒng)工位與實際裝車不符情況；

（12）業(yè)務(wù)流程：未按照業(yè)務(wù)流程操作引起B(yǎng)OM數(shù)據(jù)錯誤情況；

（13）正常差異：使用部門對BOM數(shù)據(jù)存疑，經(jīng)反饋無問題或業(yè)務(wù)流程允許情況；

（14）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：包括車型系列、車型、車型配置、發(fā)動機表、分組和部位等信息。

二、BOM數(shù)據(jù)準確率設(shè)定

（1）以車型超級BOM行數(shù)為基數(shù)統(tǒng)計；準確率=BOM正確條數(shù)/BOM總條數(shù)X100%；

（2）以零部件號為必要檢索條件，多件、少件等結(jié)構(gòu)錯誤，按一條錯誤統(tǒng)計；如相同零部件號出現(xiàn)兩行結(jié)構(gòu)錯誤，則錯誤條數(shù)為兩條；

（3）零部件結(jié)構(gòu)正確，零部件屬性錯誤，如同一行發(fā)生三處零件屬性錯誤，則錯誤條數(shù)為三條錯誤。因為每一個屬性都影響到下游的使用；

（4）每月統(tǒng)計一次，其它等臨時指令除外。

三、BOM數(shù)據(jù)標準、考核方式

處理業(yè)務(wù)過程中所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是幫助企業(yè)決策的主要因素，不正確或不完整的數(shù)據(jù)可能會導(dǎo)致決策錯誤或失敗，這就使得數(shù)據(jù)質(zhì)量對企業(yè)來說十分重要。

企業(yè)經(jīng)營環(huán)境中的管理方法會直接影響企業(yè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量，所以數(shù)據(jù)質(zhì)量管理方法的應(yīng)用研究對企業(yè)的數(shù)據(jù)質(zhì)量就變得非常有意義，根據(jù)開發(fā)閥點不同，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)狀態(tài)就會不同，因此考核的標準及方式應(yīng)該不同。

3.1規(guī)劃至工程發(fā)布階段：

數(shù)據(jù)標準：產(chǎn)品配置表凍結(jié)，TG2數(shù)據(jù)100%發(fā)布完成，BOM結(jié)構(gòu)100%凍結(jié)，零部件號、零部件名稱、VPPS、FNA、一些部門需求的標識應(yīng)該確定；

考核方式：此階段屬于數(shù)據(jù)驗證階段，裝車驗證未開始，錯誤數(shù)據(jù)對下游部門影響較小。BOM管理小組根據(jù)需求檢查BOM數(shù)據(jù)的準確性。并在開發(fā)組內(nèi)通報，限期整改；產(chǎn)品設(shè)計階段決定了產(chǎn)品總成本的80％，降低成本的最好時機應(yīng)該是產(chǎn)品的設(shè)計階段。設(shè)計的產(chǎn)品成本估算、分析、控制等的研究，有助于企業(yè)達到大大降低成本的目的。此階段雖然考核力度小，但是影響較大，應(yīng)更加加以重視；

3.2工程發(fā)布至生產(chǎn)導(dǎo)入階段：

數(shù)據(jù)標準：產(chǎn)品配置表凍結(jié)，TG2數(shù)據(jù)100%發(fā)布完成，BOM結(jié)構(gòu)100%凍結(jié)，一些關(guān)鍵性標識字段應(yīng)該確定；

考核方式：此階段BOM數(shù)據(jù)已經(jīng)完成凍結(jié)。并已輸出給下游部門，此階段的錯誤數(shù)據(jù)會對下游有一定的影響，BOM準確率應(yīng)保持96%以上，BOM管理小組定期檢查BOM數(shù)據(jù)的準確性。并通報，限期整改；檢查手段可以用差異件清單與系統(tǒng)數(shù)據(jù)變化對比（將前后兩個不同日期下載的EBOM數(shù)據(jù)進行對比，對比信息主要有：零件結(jié)構(gòu)變化、配置變化、貨源變化、零件名稱、用量等信息。

3.3生產(chǎn)導(dǎo)入至量產(chǎn)后階段：

數(shù)據(jù)標準：產(chǎn)品配置表凍結(jié)，TG2數(shù)據(jù)100%發(fā)布完成，BOM結(jié)構(gòu)100%凍結(jié)；采購屬性、工藝屬性應(yīng)該確定；

考核方式：此階段BOM數(shù)據(jù)已經(jīng)傳輸至下游部門及生產(chǎn)系統(tǒng)，此階段的錯誤數(shù)據(jù)對管理成本影響較大；BOM準確率應(yīng)保持99%以上。檢查手段同上，BOM管理小組編制BOM運行定期統(tǒng)計報表。并將BOM數(shù)據(jù)錯誤明確到產(chǎn)品、部門、責任人，反饋給績效管理部門，績效管理部門以QCD標準扣除責任部門的當月績效當量。

BOM準確率需要公司全員參與，發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，其中發(fā)現(xiàn)問題是前提，分析問題是關(guān)鍵，解決問題是目的。要通過問題透明化來加快分析問題、研究問題的進程，最終解決問題，促進公司研發(fā)、采購、生產(chǎn)經(jīng)營管理各項任務(wù)的順利完成與各項管理成本的降低。

20多年來，華磊迅拓深刻理解制造企業(yè)需求，通過實踐積累了豐富的制造業(yè)服務(wù)經(jīng)驗。秉承知行合一的理念，我們在電子裝配、汽車零部件、通信行業(yè)、電子元器件、光伏產(chǎn)業(yè)鏈、手機/零部件、線纜等各業(yè)態(tài)制造領(lǐng)域都有標桿企業(yè)客戶，包括了中航工業(yè)、兆馳股份、信維通信、蕪湖恒隆、藍思科技、宏發(fā)電聲等，先后累計為500多家全國及海外客戶提供專業(yè)的MES系統(tǒng)解決方案，全球超過20000家關(guān)聯(lián)企業(yè)用戶部署，超過15萬個應(yīng)用部署終端，高達20Tb的每日數(shù)據(jù)采集處理。平臺以落地實踐為重，項目交付率高達100%，廣泛獲得客戶們的信賴和認可。